正在举行的中关村论坛上，我国亮出了“太空基建”又一硬核成果：中国科学院部署的三颗试验卫星，其中1颗成功在地月空间远距离逆行轨道稳定驻留两年，搭建起了一个“太空港口”，而这里有望成为“星际航行码头”的核心区域。这个“太空港口”在哪？三颗卫星又干了什么？全释硬科技，我们来一探究竟。
这座“太空港口”在地球和月球之间的深空中，距离地球约31到45万公里，距离月球约7到10万公里。看似无依无靠、孤零零悬在太空深处，它却是地月空间里名副其实的“风水宝地”，其专业名称叫作“远距离逆行轨道”，简称DRO轨道。它是一条环绕月球的特殊轨道，而这份“特殊”，就藏在“远距离”“逆行”二词里——特指航天器绕月飞行的方向，与月球绕地球公转的方向恰好相反，而且距离月球远达10万公里。也正是这一独特的“远距离”“逆行”设计，让飞船能在这条轨道上毫不费力地停泊上百年，就像一个既免费又宽敞的天然太空停车场。
更厉害的是，这座“太空港口”还建在太空的“山顶”上。宇宙里的“山顶”，其实是指DRO轨道恰好处在地月空间的引力势能“高地”。大家可以想象一下，站在高山之巅，无论想去哪里，都是顺势而下；DRO轨道也是如此，从这里出发，无论是奔赴月球表面，还是驶向更远的深空，都能凭借势能优势，消耗很少的燃料就能轻松到达。
除了占据“风水宝地”，这三颗卫星在“太空港口”里还完成了一项关键任务——搭建起一个“内部通讯网”。它们成功建立了跨度最远达117万公里的K频段星间链路，这个距离相当于地球到月球距离的三倍还多。有了这个链路，三颗卫星就能直接“聊天”、互相测量位置，而且不用再把信号发回地面中转转发，就像在深邃太空中，它们自己组建了一个专属“群聊”，实现了高效互通。
这个“群聊”的建立，还有更为标志性的意义，就是依靠卫星之间的互相测量、数据共享，它们真正学会了“自己认路”。这也就意味着，未来的深空航天器有望实现“自主导航”，不再完全依赖地面指挥——这一点，在月球背面、火星等地面信号无法覆盖的区域，显得尤为重要。可以说，这三颗卫星正一步步搭建起未来“星际航行码头”的坚实雏形。
其实，早在20世纪50年代，钱学森先生就提出了“星际航行码头”的伟大设想。如今，从距离地球400多公里的中国空间站，到三颗卫星顺利驻留的“太空港口”DRO轨道，钱老当年的科学幻想，正慢慢变为现实；中国人奔赴星辰大海的壮阔征途，也将从这片地月之间的“太空港口”扬帆起航。
（总台央视记者 帅俊全 褚尔嘉 董良言 胡启晨）
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